Арочные деревянные мосты

В 19 веке получили большое развитие деревянные арочные мосты, в которых по системе Вибекинга и Эми арочные фермы исполнялись из гнутых брусьев или досок, расположенных плашмя. Арочные мосты из гнутых элементов оказались годными для перекрытия значительных по величине пролетов. В мосте в Бамберге через Регниц, построенном из гнутых брусьев в 1809 году, пролеты достигали 69,7 м. В мосте через Сену на Сен-Жерменской ж.д. было 6 пролетов по 41,8 м.

Арки были собраны из сосновых досок, покрытых для предохранения от гниения горячей сосновой смолой. В этих мостах проезжая часть располагалась поверх арок. Опоры для лучшего принятия распора в большинстве случаев были каменные. В России при постройках шоссе в первой половине 19 века деревянные арочные мосты строились как при каменных, так и при деревянных свайных опорах.

Мосты были с ездою поверху при пролетах 17-24 м. В некоторых мостах пролеты достигали большей величины. Так, в однопролетном мосте через Мшагу на Псково-Новгородском шоссе, построенном в 1824 году и перестроенном в том же виде в 1850 году, пролет равнялся 40 м. В однопролетном мосте через Вепрж около крепости Ивангород при езде понизу отверстие в свету равно 78,8 м. Благодаря красивой внешности арочные мосты с ездою поверху часто строились в городах. В последнее время при капитальном ремонте деревянные арки заменяются железными или железо-бетонными.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.